Corea del Sur investiga a 80 conductores de Tesla que usaron dispositivos ilegales para activar la conducción autónoma completa (FSD) no certificada en sus vehículos. Los implicados podrían enfrentar multas de hasta 15,000 dólares o penas de prisión por modificar el software de seguridad. Las autoridades y Tesla advierten que estas alteraciones representan un riesgo vial y pueden anular la garantía del auto.






Las autoridades surcoreanas han identificado a 80 conductores de Tesla que presuntamente forzaron la activación del Full Self-Driving (FSD) en coches que nunca estuvieron autorizados para ello, informa Electrek. La Agencia de Policía Metropolitana de Seúl afirma haber confiscado 21 de los dispositivos utilizados para activar la función. Según los informes, los módulos de desbloqueo se conectan al bus CAN del coche (la red interna que vincula sus unidades de control electrónico) y eluden el bloqueo de software regional que mantiene el FSD desactivado. Esto es posible porque Tesla instala el mismo ordenador en todos los vehículos, independientemente de si la función está aprobada localmente.

Algunos sospechosos compraron unidades ya fabricadas de Europa y China, y uno de ellos presuntamente conectó un módulo de fabricación europea en su propio Tesla. Otros evitaron las compras. Un sospechoso, trabajador de TI, construyó su propio dispositivo utilizando información que encontró en GitHub, lo que sugiere que la barrera de entrada para este tipo de modificaciones es más baja de lo que parece. El grupo también intercambió consejos en línea, incluyendo cómo evitar que el coche guardara cualquier registro de que el FSD había sido activado. Ocultar el historial de activación es probablemente un intento de evitar la detección por parte de Tesla, que ha estado buscando estos dispositivos por su cuenta.

Luego está el riesgo legal, donde los fiscales están utilizando la Ley de Gestión de Vehículos Motorizados, que prohíbe los cambios de software no autorizados que podrían afectar la seguridad del vehículo. En Corea, la pena máxima es de dos años de prisión o una multa de hasta 20 millones de wones (aproximadamente 15.000 dólares), un precio muy alto por una función de asistencia al conductor que muchos de estos propietarios ya habían pagado.

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El ministerio de transporte de Corea del Sur alertó primero a la policía sobre activaciones sospechosas en abril. "Se confirmaron riesgos de seguridad, incluida la posibilidad de que el FSD no reconozca correctamente las condiciones de conducción o funcione de manera diferente a las intenciones del conductor", afirmó entonces un funcionario policial.

Cabe destacar que la raíz del problema es una brecha de certificación. Tesla comenzó a ofrecer FSD (Supervisado) en Corea del Sur a finales de 2025, pero solo en unidades Model S, Model X y Cybertruck fabricadas en EE. UU., que evitan la certificación de seguridad local bajo el acuerdo de libre comercio Corea-EE. UU. El Model 3 y el Model Y llegan desde Giga Shanghai y aún no han pasado la certificación. No hay acuerdo sobre cuántos Teslas coreanos son elegibles, aunque las cifras de Carisyou Data Lab citadas por MK el mes pasado indican que son 47.458 de 229.311 coches (20,7%).

La investigación surcoreana sigue a los propios esfuerzos de Tesla para detener la activación no autorizada. En abril, la empresa comenzó a detectar remotamente los dispositivos de desbloqueo y a desactivar el acceso al FSD en los vehículos afectados. También ha advertido a los propietarios que las modificaciones no autorizadas podrían anular la garantía y hacerlos responsables de los accidentes. Además, las restricciones no son la primera vez que las protecciones de software de Tesla son examinadas. En agosto de 2023, unos investigadores explotaron un fallo de seguridad de hardware en el procesador AMD que alimenta la unidad de control de medios de Tesla para desbloquear ciertas funciones de pago. El exploit se dirigió al sistema en chip basado en AMD del coche, aunque los investigadores no confirmaron que todas las funciones premium pudieran ser desbloqueadas.

Tesla también se ha enfrentado al escrutinio regulador por las restricciones de software. En diciembre de 2021, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. investigó a la empresa después de que una actualización inalámbrica permitiera a los conductores jugar a ciertos juegos mientras sus vehículos estaban en movimiento. El caso resaltó cómo los cambios de software pueden plantear problemas de seguridad cuando las funciones son accesibles en condiciones que los reguladores consideran inseguras. La fiabilidad del hardware es otro desafío para Tesla. El año pasado, la empresa detalló cómo identifica núcleos de procesador defectuosos en sus superordenadores de IA Dojo, donde un solo componente defectuoso puede comprometer largos procesos de entrenamiento.


Fuente:
TomsHardware