Tesla ha lanzado el Cybercab, un vehículo autónomo con un precio de 30.000 dólares y una cuota mensual de 299 dólares, limitado a calles permitidas por el fabricante.

Tesla lanza el Cybercab: un coche autónomo con cuota mensual

Tesla ha comenzado a abrir las reservas de su nuevo Cybercab para un grupo selectivo de usuarios en Estados Unidos. Este vehículo de dos plazas tiene un precio de venta de 30.000 dólares, pero conlleva una particularidad polémica: para poder circular, el propietario deberá abonar una suscripción mensual de 299 dólares, quedando además limitado a las vías autorizadas por la propia marca.

Comprar un coche por casi 30.000 dólares y descubrir que solo puedes utilizarlo en las calles que permite su fabricante parece una broma, pero es exactamente la propuesta de Tesla con el Cybercab. La compañía ha empezado a invitar a un grupo reducido de clientes estadounidenses a reservar su vehículo autónomo de dos plazas, sin volante ni pedales, por 29.990 dólares, con entregas estimadas en diciembre. Sobre el papel, Elon Musk cumple su antigua promesa de comercializarlo por menos de 30.000 dólares. La letra pequeña, sin embargo, desmonta buena parte del atractivo: el precio de compra no garantiza que puedas utilizarlo sin seguir pagando.

Para que el Cybercab se mueva es obligatorio contratar una suscripción de 299 dólares mensuales. El primer mes viene incluido, pero mantenerlo operativo durante cinco años elevaría el desembolso a 47.631 dólares, suponiendo que la tarifa no cambie y sin contar impuestos, seguro, recargas ni otros gastos. También se exige una reserva de 1.000 dólares no reembolsables. Después de convertir el FSD en otro servicio de pago recurrente, Tesla lleva el modelo un paso más allá: sin pagar la cuota, el coche queda inmovilizado. Hasta Musk ha reconocido que resulta excesiva y ha sugerido unos 115 dólares mensuales, aunque no hay ninguna rebaja anunciada. Y el contrato permite modificar el precio con un mes de preaviso.

Pero el mayor disparate quizá ni siquiera sea económico. El Cybercab solo puede circular dentro de las zonas autorizadas por Tesla, ligadas a su limitado despliegue de Robotaxi en algunas ciudades de Texas y Florida. Ni siquiera está confirmado que todas esas zonas estén habilitadas para propietarios particulares. Además, una comprobación independiente encontró que en Austin el servicio aceptaba recogidas y destinos en apenas el 59 % de la superficie anunciada. Fuera de las áreas permitidas no hay volante ni pedales para continuar el viaje. Tampoco puede explotarse comercialmente sin autorización. Ya examinamos los problemas de seguridad y transparencia de los robotaxis de Tesla, pero esta oferta añade una contradicción difícil de justificar: comprar un automóvil y depender del fabricante para decidir dónde puedes ir y cuánto debes pagar para conseguirlo.