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PostHeaderIcon Wifi en los aviones: ¿puede suponer un problema de seguridad?




Las redes wifi que Aviones como el Boeing 787 o los Airbus A350 y A380 ofrecen a los pasajeros utilizan la misma red que los sistemas de aviónica de estos aviones, con el riesgo de que un intruso acceda a toda la red del avión, interferir en su funcionamiento e incluso tomar el control de éste, según un informe publicado por el US Government Accountability Office.







Aunque existe un firewall entre ambas redes, entre la red de los sistemas del avión y la red wifi que utilizan los pasajeros, éstos no son infranqueables, especialmente si están mal diseñados o mal configurados. Los expertos en seguridad llevan años avisando de la necesidad de separar físicamente ambas redes con el fin de que un intruso dentro del avión no pueda acceder a la red de éste, ni tampoco se pueda acceder de forma remota.

Fuente:
http://www.wired.com/2015/04/hackers-commandeer-new-planes-passenger-wi-fi/


Suena a claro ejemplo de un problema clásico, buenas ideas no del todo bien ejecutadas.
Según cuenta el mismo artículo, ya en su día, hace años, la FAA avisó a Boeing de que el diseño de la red wifi de abordo era vulnerable a este tipo de ataques. Tanto Airbus como Boeing aseguran que tenemos todo bajo control, resumiendo la clásica verborrea de este tipo de comunicados en respuesta al informe mencionado.


Fuente:
http://www.microsiervos.com/archivo/seguridad/wifi-aviones-igual-no-es-buena-idea.html

¿Se puede "hackear" un avión? 

 Según la agencia "La conexión a Internet crea un enlace directo entre los aviones y el mundo exterior, lo que a veces puede suponer la irrupción de cibercriminales",

Al parecer, y aunque se cuente con ciertas barreras de seguridad para evitar ataques exteriores, si los controles del avión comparten la misma conexión o el mismo router que los dispositivos que utiliza el pasaje, éstas son fáciles de derribar y cualquiera podría acceder al sistema de la nave. También los virus que en ocasiones están presentes en las páginas que visitan los viajeros pueden abrir la puerta para que algún programa malicioso infecte o se instale en el control.
De todos modos, algunas compañías no cuentan con esas barreras, ya que al tratarse de una relativa novedad en los vuelos algunas aerolíneas no han calculado lo expuestos que podrían llegar a quedar. Eso sí, algunas de ellas han estado trabajando con expertos en ciberseguridad, como los de la NSA, para evitar peligros innecesarios e identificar los posibles riesgos. "Las aerolíneas deberían centrarse en fijar criterios estándar que pudieran evitar que los terroristas que viajen, por ejemplo, con un portátil puedan hacerse con el control del avión a través del WiFi", sugirió Peter DeFazio, congresista demócrata de los EE UU y miembro del Comité de Transporte e Infraestructura del país.
 
La gente se preguntará que en caso de que haya ordenadores estos pueden ser atacados... Nada más lejos de la realidad. En el caso de los controles Fly-By-Wire, solo por poner un ejemplo, los lenguajes con los que están programados son propietarios, no se usa ni C++, ni Fortran ni Linux... nada, que no. Son lenguajes específicos y cada fabricante tiene los suyos. En el caso de los E-Jet por ejemplo se utiliza un lenguaje específico que se llama DEOS (Digital Engine Operating System). Tiene sus propia sintaxis y nadie que haya programado antes este sistema puede saber como tirar una sola linea de comando...  
  
Pero es que lo más importante de todo es lo siguiente (lo pongo en negrita para dejarlo bien claro): los controles y los ordenadores de abordo en el avión no van conectados a la red WiFi ni a nada que se le parezca. Los mandos de vuelo, el sistema de navegación, cualquier cosa en el avión puede ser eléctrica, electrónica, gestionada por ordenadores, lo que uno quiera, pero son "sistemas cerrados". No van conectados a nada que pueda ser "atacado" por hackers. 
 
¿Entonces nada puede interferir y afectar al vuelo? Si, las ondas radioeléctricas pueden tener un pequeño efecto en ciertos sistemas de navegación, pero solo a nivel de interferencias, como las que se producen en una radio portátil cuando hay otra onda cerca o se pasa por cables de alta tensión, por poner un ejemplo. Esa es la razón por la que se nos pide apagar o poner en modo avión los aparatos electrónicos cuando volamos, no porque vayamos a hackear nada. Cuando tenga algo de tiempo pondré una entrada más técnica ampliando esto.

Fuente:


Compañías aéreas que ofrecen wifi gratis.

  • Norwegian
  • SAS
  • Turkish Airlines
  • Qantas 
y los pasajeros de primera clase de 
 
  •  Air France
  • KLM
  • All Nippon
  • Cebu Pacific
  • Icelandair
  • Jet Blue

Acceso a internet de pago para ordenadores y tablets

  • Air Canada (provided by Gogo)
  • AirTran (Gogo)
  • Alaska Airlines (Gogo)
  • American Airlines (Gogo)
  • Delta Airlines (Gogo)
  • Egypt Air
  • Emirates
  • Etihad
  • Frontier Airlines (Gogo)
  • Gulf Air (provided by Aeromobile)
  • Lufthansa (Aeromobile)
  • Norwegian (provided by Row 44)
  • Oman Air
  • Qantas
  • SAS (Aeromobile)
  • Singapore Airlines
  • Southwest Airlines (Row 44)
  • TAP Portugal
  • Thai Airways
  • Turkish Airways (Aeromobile)
  • United (Gogo)
  • US Airways (Gogo)
  • Virgin America (Gogo)

  • Virgin America: WiFi en el 100% de los vuelos.
  • AirTran Airways: WiFi en el 100% de los vuelos.
  • Delta: WiFi en el 65% de los vuelos, lo que significa que sólo lo hay en las rutas más populares.
  • Southwest: WiFi en 2.320 vuelos. Cuesta 8 dólares al día, independientemente de cuántos vuelos tomes en esas 24 horas.
  • US Airways: WiFi en el 90% de los vuelos.
  • United Airlines: Hay WiFi en algunos Boeing 747-400, Airbus 319, y Airbus 320. En su web mantienen información sobre nuevas incorporaciones.
  • American Airlines: La conexión Wi-Fi está disponible en todos los aviones 767-200 y 737, y en la mayor parte de MD80 y 757.
  • Air Canada: Disponible en todos los vuelos con Airbus 319.
  • Alaska Air: No hay cifras específicas, pero prácticamente todos los vuelos tienen WiFi.

Tarifas Iberia

Ejemplo
Tarifas
Tipo de dispositivo Smartphone o Tableta Ipad
Plan 4 MB - 22 MB 22 MB - 50 MB
Precio 4,95 $ - 19,95 $ 19,95 $ - 39,95 $
MB extra: 1,75 $


Recomendamos el uso de aplicaciones ya descargadas.
NO recomendamos el uso de portátiles, la transferencia de archivos, ni la consulta de contenido multimedia.

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