• ¡Adiós a la Radio FM! Fabricantes de coches eléctricos eliminan el sintonizador para ahorrar costes. La conexión a internet será la única vía para escuchar música.

La radio FM lleva más de cuatro décadas en el salpicadero de prácticamente todos los coches, pero eso está cambiando, y más rápido de lo que parece.

En la actualidad, hay modelos nuevos que ya salen de fábrica sin sintonizador AM ni FM, no como versión recortada ni por error, sino como una decisión de diseño calculada.

Lo que antes era una función impensable se está convirtiendo en tendencia, y la pregunta es hasta dónde llegará.

En los años ochenta y noventa, el FM era el único entretenimiento de a bordo en la mayoría de los vehículos y ocupaba el centro del salpicadero como elemento principal.

Pero eso fue cambiando con la llegada de los reproductores de CD, los conectores auxiliares y el Bluetooth.

Ahora, con las pantallas de infoentretenimiento conectadas a internet, Apple CarPlay, Android Auto y plataformas como Spotify integradas en casi cualquier coche nuevo, la FM pasó a segundo término.

Por qué los fabricantes están eliminando la radio FM

El precedente lo marcó la radio AM, donde los motores eléctricos generan interferencias electromagnéticas que degradan gravemente su señal, y el blindaje necesario para evitarlo tiene un coste que muchos fabricantes no están dispuestos a asumir.

BMW, Audi, Porsche, Volvo y Mazda ya la retiraron de sus modelos eléctricos e híbridos. Este movimiento normalizó la idea de prescindir del hardware de radio en un coche de serie.

Con la FM el argumento es similar, pero más económico que técnico, puesto que el sintonizador ocupa espacio en la placa base del sistema de infoentretenimiento, añade coste de componentes y, en un vehículo con conexión permanente a internet, aporta poco frente a lo que ya ofrece el streaming.

Para los fabricantes de gama de entrada con apuesta eléctrica, mantenerlo ya no tiene sentido; es por esta razón que la radio podría estar viviendo sus últimos años.

Tesla da el paso, otros apuntan en la misma dirección

El caso más concreto es el de Tesla, donde los Model 3 y Model Y de 2026 llegaron al mercado sin sintonizador AM ni FM, optando exclusivamente por streaming, Bluetooth y servicios de audio propios.

Es la primera vez que un fabricante de ese volumen toma esa decisión de forma abierta. La startup Slate Auto presentó su primer eléctrico bajo la misma filosofía: sin radio de ningún tipo.

Cabe mencionar que no son movimientos aislados, sino indicadores de una dirección que parte del sector ya está tomando, y que en unos pocos años será el estándar en el mercado.

¿Qué está ocupando el lugar de la radio en los coches? Spotify, Apple Music y los podcasts han cambiado los hábitos de escucha en el coche de forma definitiva. En Europa, la radio digital DAB+ avanza como alternativa intermedia.

Y es que ofrece mejor calidad de sonido y más canales sin depender de datos móviles, aunque su implantación varía mucho según el país.

Los sistemas de audio integrados con inteligencia artificial y asistentes de voz apuntan a una experiencia de escucha personalizada donde la radio tradicional encaja cada vez menos.

¿Desaparecerá del todo?

No a corto plazo, puesto que en 2025, el cien por cien de los modelos más vendidos en Estados Unidos todavía incluía FM, y el 62 % de los compradores descartaba un vehículo que no la llevara.

Toyota, Honda, Hyundai y la mayoría de las marcas generalistas siguen manteniéndola sin plantearse retirarla. Lo más probable es una desaparición gradual y por segmentos.

Primero en eléctricos de gama de entrada, después en modelos superiores conforme avance la cobertura de datos, con excepciones donde la legislación obligue a mantenerla.

Tesla ya cruzó esa línea, pero otros la cruzarán después. La cuestión ya no es si la FM desaparecerá del coche, sino a qué ritmo lo hará y si la industria y los gobiernos estarán a tiempo de gestionar lo que eso conlleva.