Xiaomi vendió 33.662 unidades del YU7 en China durante octubre, superando las 26.100 que entregó Tesla el mismo mes. Es la primera vez que la compañía china, conocida por sus móviles y dispositivos de consumo, le gana a la estadounidense en la categoría de SUV eléctricos. El adelantamiento llega apenas cuatro meses después de que el YU7 saliera al mercado en julio, con un precio de salida de 30.700 euros al cambio y hasta 835 kilómetros de autonomía.

En un presente distópico caben bromas distópicas. Eso es lo que debieron pensar 50 usuarios de Waymo, el servicio de taxis autónomos que Google ofrece en algunas ciudades de Estados Unidos.  El pasado julio planearon una broma masiva, y les salió bien: al anochecer, quedaron en la calle sin salida más larga de San Francisco (donde Waymo debutó para el público general hace más de un año) y cada uno pidió un "taxi" desde la aplicación.

El Sr. Li, un joven conductor de la provincia china de Zhejiang, compró recientemente un Xiaomi SU7 Max, un precioso vehículo con un potente motor capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,78 segundos. 

Un robotaxi es un vehículo autónomo que no necesita conductor humano para funcionar porque utiliza sensores, cámaras y software de inteligencia artificial para navegar, evitar obstáculos y realizar movimientos de tráfico.

La modalidad de clonación de llaves electrónicas funciona mediante un dispositivo que interceptaba la señal de la llave original. Las llaves modernas emiten señales de radio de corto alcance que permiten abrir y encender el auto sin necesidad de insertarla en la cerradura o hacer contacto. Los delincuentes, utilizando un amplificador de señal, captan esta frecuencia a distancia, incluso si la llave está dentro de una vivienda o en el bolsillo del propietario.

La irrupción del coche conectado trajo una enorme lista de beneficios en materia de confort y seguridad, pero también de preocupaciones relacionadas con la seguridad de los datos y la privacidad de sus usuarios. Fabricantes y autoridades han querido tranquilizar al consumidor con leyes y promesas, pero el último escándalo que salpica a Volkswagen demuestra la fragilidad manifiesta del software y los servicios de estos automóviles.

¿Te imaginas ir a cargar tu coche eléctrico y que, de repente, la carga se detenga sin razón aparente? Todo parecía ir bien, pero de la nada, se apaga el cargador y te quedas mirando la pantalla, confundido. Pues resulta que no siempre es culpa del cargador o de tu coche… ¡podría ser un hacker jugando contigo! 😱

Un grave bug en el portal web de Kia permitió a un equipo de expertos en ciberseguridad controlar millones de vehículos de forma remota. La vulnerabilidad, localizada en la infraestructura web del fabricante surcoreano, posibilitó desbloquear, encender y rastrear vehículos... y para ellos les bastó con conocer un número de matrícula.

Un artículo falso sobre la esposa de Volodymyr Zelenski comprando un Bugatti de 4.8 millones de dólares con ayuda de EE UU fue promovido por bots, medios de comunicación estatales rusos y personas influyentes pro Trump en X. Es parte de una red de sitios web sobrealimentados por IA.

La responsabilidad en caso de accidente con un vehículo autónomo aún está en el aire. Hasta ahora, la responsabilidad en caso de atropello de cualquier marca que estuviese experimentando con esta tecnología caía sobre el conductor que estuviese dentro del coche. Sin embargo, Reino Unido parece haber dado la vuelta a esta situación.

El vídeo en el que se ve al hombre utilizando un Nokia 3310 para arrancar un Toyota es sólo uno de los muchos vídeos de YouTube en los que se demuestra esta técnica. Otros muestran dispositivos utilizados en vehículos de las marcas Maserati, Land Cruiser y Lexus. Múltiples sitios web y canales de Telegram anuncian la tecnología por entre 2.500 y 18.000 euros (2.700 y 19.600 dólares).

 Los fabricantes de automóviles Hyundai y KIA están implementando una actualización de emergencia para el software que se envía con varios modelos de automóviles. La actualización corrige un error que los ladrones pueden aprovechar para robar los vehículos afectados con un cable USB.

A partir del 1 de enero de 2026, los conductores que quieran señalizar una emergencia deberán usar un dispositivo luminoso con sistema de conectividad incluido.

La Policía de Chicago (EE UU) ha alertado de un nuevo reto viral surgido en la red social de vídeos cortos TikTok, en el que se explica cómo arrancar un coche sin necesidad de poseer la llave. La policía ha dicho que los robos han ido en aumento a nivel nacional después de que se publicaron en las redes sociales consejos que mostraban cómo encender estos autos sin el uso de una llave.

 La revolución de los coches autónomos avanza a un ritmo frenético. Este tipo de conducción que no requiere de la acción humana apunta a ser algo muy presente en la carreteras del futuro, y hay muchas empresas que ya están empezando a utilizar su tecnología en este tipo de vehículos. En muchas ciudades ya se habla de la creación de una red de taxis sin conductor o auténticos enjambres de vehículos autónomos encargados de entregar paquetes.

Las llaves bluetooth para la apertura sin contacto de los Tesla podrían son un verdadero problema para sus dueños. Un investigador ha demostrado que es posible acceder a un Model 3 y conducirlo, atacando a una determinada distancia la llave del vehículo.

 Desde septiembre de 2021, la Policía Regional de York ha encontrado ya cinco casos en los que los sospechosos utilizaron AirTags de Apple para rastrear vehículos que supuestamente planeaban robar.

Dos hombres han muerto después de que el Tesla en el que viajaban se estrellase contra un árbol en Texas. Las autoridades locales creen que no había nadie en el asiento del conductor cuando esto sucedió. Las autoridades dijeron que el Tesla viajaba a alta velocidad y que no giró correctamente al llegar a un callejón sin salida, saliéndose de la carretera y chocándose contra un árbol, como informó la cadena local KPRC. Una persona se encontraba en el asiento delantero derecho del automóvil y otra en uno de los asientos traseros. Elon Musk confirma que en el accidente donde han muerto dos personas en un Tesla no llevaba ni el Autopilot conectado