General Motors acordó pagar 220 millones de dólares para resolver acusaciones de vender datos privados de conductores a aseguradoras sin consentimiento. Además, se reportan tensiones por la privacidad de datos en la UE y la obsolescencia de los paquetes de roaming.



General Motors está recibiendo lo que parece ser un ligero tirón de orejas por parte de una coalición de 35 estados y el Distrito de Columbia tras acordar resolver las alegaciones de que recopiló datos de los conductores sin el consentimiento adecuado y los vendió a corredores de datos que suministraban a compañías de seguros.

La oficina del Fiscal General del estado de Washington informó el jueves aquí que GM había alcanzado un acuerdo de 220 millones de dólares con 36 fiscales generales sobre la recopilación y el intercambio de datos de conducción por parte del fabricante, incluyendo información de ubicación precisa, velocidad, uso del cinturón de seguridad y otras métricas. Según los investigadores, GM vendió esos datos a intermediarios, que a su vez los suministraron a compañías de seguros que podían utilizarlos para establecer las primas de los clientes, sin el consentimiento informado de los conductores.

Como referencia, el acuerdo de 220 millones de dólares, que se distribuirá entre las jurisdicciones participantes, equivale a menos del 7 por ciento de los 3.300 millones de dólares de ingresos netos atribuibles a los accionistas de GM para su tercer trimestre aquí, que terminó el 30 de septiembre de 2026. No lo gasten todo en un solo lugar.


El acuerdo se produce más de dos años después de que una investigación del New York Times de 2024 aquí descubriera que GM había estado vendiendo los datos recopilados de los propietarios de vehículos a través de su programa Smart Driver. Ese programa, parte de la oferta de OnStar (filial de GM), recopilaba los datos mencionados y los entregaba a los propietarios de los vehículos en informes diseñados para informar sobre mejores hábitos de conducción.


Sin que los suscriptores de Smart Driver lo supieran, sus datos también estaban siendo entregados a corredores de datos, a pesar de que GM decía a los clientes que no compartiría esa información con las aseguradoras sin su consentimiento expreso. Las aseguradoras finalmente obtuvieron los datos comprándolos a los corredores con los que GM había cerrado acuerdos.

Para empeorar las cosas, la oficina del Fiscal General de Washington afirmó que GM incentivó a los concesionarios a inscribir a los clientes en Smart Driver, y que en algunos casos los empleados aceptaron los términos y condiciones en nombre de los clientes sin su conocimiento ni consentimiento.

GM también dejó de notificar a muchos conductores que su información estaba siendo recopilada y compartida. Su aplicación OnStar informó incorrectamente a más de 370.000 conductores que no estaban inscritos en Smart Driver, incluso mientras GM continuaba recopilando y vendiendo sus datos, según los investigadores.

“Los datos que GM vendió eran personales, identificables y específicos”, afirmó la oficina del Fiscal General. GM canceló el programa Smart Driver en abril de 2024, poco más de un mes después de que el New York Times expusiera sus prácticas de intercambio de datos, citando aquí los comentarios de los clientes.

Además de la insignificante suma monetaria que entrega a los estados, GM también acordó con los 36 fiscales generales limitar los datos de conducción que recopila, proteger mejor la información personal identificable (PII) de los clientes y establecer un "programa integral de privacidad de datos". La oficina del Fiscal General de Washington describió su acuerdo como “significativamente más fuerte que cualquier otra resolución alcanzada con GM por esta conducta”.

Hablando de esos otros términos, GM finalizó su acuerdo sobre las mismas alegaciones con la Comisión Federal de Comercio (FTC) en enero de 2026. La orden de la FTC exigió que GM obtuviera el consentimiento expreso de los conductores antes de recopilar, usar o compartir los datos de conducción cubiertos, sujeto a ciertas excepciones. También requirió que la empresa ofreciera una forma sencilla para que los conductores solicitaran una copia de sus datos, solicitaran su eliminación y desactivaran la recopilación de datos de geolocalización precisa donde sus vehículos lo permitan.

El estado de California alcanzó por separado un acuerdo de 12,75 millones de dólares aquí con GM en el asunto en mayo; un caso separado en Texas sigue en curso.

“Este acuerdo... refuerza las medidas que hemos tomado para fortalecer nuestras prácticas de privacidad”, dijo un portavoz de GM, aunque la empresa señaló que sigue defendiendo la recopilación de datos de los conductores como una mejor práctica.

“Las experiencias más seguras, útiles y personalizadas son posibles gracias a los datos de los vehículos conectados, y GM se compromete a ser clara sobre qué información se utiliza, cómo se protege y las opciones que tienen los clientes sobre lo que comparten”, añadió el portavoz. ®

Fuente:
TheRegister