Detienen a un jubilado de 70 años por conducir un scooter de movilidad reducida en una autopista, acción prohibida que conlleva multas importantes y pone en riesgo la vida, según alerta la policía tras este incidente en Reino Unido.

Un scooter de movilidad reducida avanzando por una autopista no es una imagen que esperes ver en una vía rápida. Sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrió en la autopista M11 en el Reino Unido.

Según ITV, un hombre de unos 70 años terminó circulando con su pequeño vehículo eléctrico por una carretera donde el tráfico supera los 100 km/h, lo que obligó a la policía a detenerlo.

Y es que la presencia de un scooter pensado para moverse a muy baja velocidad en una infraestructura diseñada para tráfico rápido activó de inmediato a las autoridades.

El incidente terminó sin consecuencias, por lo que no hubo arresto ni multas, ya que la policía cerró un carril para garantizar su seguridad, e incluso lo llevaron a su casa para prevenir cualquier incidente.

Por qué un scooter de movilidad reducida no puede circular por una autopista

Los scooters de este tipo están diseñados para trayectos cortos en entornos urbanos. Su velocidad máxima suele situarse entre los 6 y los 13 km/h, dependiendo del modelo.

Una autopista como la M11 funciona en un contexto completamente distinto, donde el límite de velocidad habitual ronda los 112 km/h, lo que genera una diferencia de velocidad enorme.

Esa brecha convierte al scooter en un obstáculo imprevisible. Un conductor que circula a más de 100 km/h no espera encontrar un vehículo tan lento en la calzada, por lo que el resultado puede ser una colisión grave incluso con un simple despiste.

Por ese motivo, cuando la policía detecta un caso así, la actuación suele ser inmediata, por lo que el objetivo no era sancionar al jubilado de 70 años, sino eliminar una situación de riesgo en la carretera.

Qué dice la normativa británica sobre los scooters de movilidad

La legislación del Reino Unido establece reglas claras para estos vehículos. Los scooters de movilidad reducida se dividen en dos categorías principales, cada una con usos distintos.

Los de Clase 2 están pensados para circular por aceras y zonas peatonales. Su velocidad máxima es de unos 6 km/h y no están diseñados para compartir espacio con el tráfico rodado.

En cuanto a los de Clase 3 tienen algo más de capacidad, ya que pueden alcanzar alrededor de 13 km/h y sí pueden circular por carreteras convencionales, aunque con condiciones.

Para usar uno de estos modelos en carretera, el patinete debe estar registrado en la DVLA. Además, necesita equipamiento básico de seguridad, como luces, indicadores, retrovisor y sistemas de frenado adecuados.

Sin embargo, el Highway Code, el código de circulación británico, establece una regla clara: los scooters no pueden utilizarse en autopistas bajo ninguna circunstancia.

El caso del jubilado terminó sin daños ni heridos gracias a la rápida intervención policial. Un episodio que muestra hasta qué punto un vehículo diseñado para facilitar la movilidad en el día a día puede convertirse en un riesgo.

También sirve para recordar algo básico en la circulación: las normas no solo regulan el tráfico, también evitan que situaciones como esta terminen en accidente.