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Vulnerabilidad API de la web de Kia permitió a atacantes localizar coches ajenos y encender sus motores a distancia
Un grave bug en el portal web de Kia permitió a un equipo de expertos en ciberseguridad controlar millones de vehículos de forma remota. La vulnerabilidad, localizada en la infraestructura web del fabricante surcoreano, posibilitó desbloquear, encender y rastrear vehículos... y para ellos les bastó con conocer un número de matrícula.
- La dependencia de funciones activadas por smartphones ha creado un nuevo nivel de vulnerabilidad en los automóviles
Así se aprovecharon los atacantes
El pasado junio, un equipo de investigadores descubrió que un simple error en la plataforma web de Kia permitía el acceso no autorizado a millones de vehículos modernos. Descrita por el investigador Neiko Rivera como una vulnerabilidad propia de una "seguridad web muy pobre", ésta dejaba expuestos diversos modelos de Kia vendidos en los EE.UU. a toda una serie de amenazas y podían desbloquear puertas, encender motores e incluso rastrear el paradero de los vehículos con solo introducir el número de matrícula en una aplicación personalizada que desarrollaron como prueba de concepto.
Dicha aplicación funcionaba utilizando comandos directos a la API de Kia, una interfaz de software que permite a los usuarios interactuar con las funciones del vehículo a través de Internet. En tan sólo unos segundos, podían localizar un coche, abrirlo y encenderlo.
Los investigadores también lograron extraer información personal del propietario del vehículo, como su nombre, número de teléfono, dirección de correo electrónico y dirección residencial. Esto hizo posible que los atacantes agregaran sus propios dispositivos como administradores de los vehículos sin el conocimiento del propietario.
Consecuencias de la vulnerabilidad
Aunque es cierto que este ciberataque no permitía a los atacantes controlar directamente la dirección o los frenos del automóvil, la posibilidad de desbloquear y encender el vehículo representa también un grave riesgo: según Sam Curry, miembro del equipo de investigación, este bug pudo facilitar robos o situaciones de acoso, además de exponer la privacidad de los usuarios. En el caso de modelos equipados con cámara de 360 grados, los atacantes podían incluso ver el entorno del vehículo.
Según la firma de seguridad Kaspersky,
"esta vulnerabilidad podría usarse fácilmente para rastrear a su titular, robar objetos de valor que quedan dentro del coche (o plantar algo allí) o alterar la vida de quien conduce con acciones inesperadas desde el coche".
El origen (y el alcance) de la vulnerabilidad
Los investigadores identificaron el problema en un error simple en el 'backend' de Kia. El portal de Kia permitía el acceso con privilegios administrativos sin verificar adecuadamente si el usuario en cuestión era un concesionario autorizado. Esto daba a cualquier persona la capacidad de controlar remotamente las funciones del vehículo. Además, encontraron una forma de convertir un número de matrícula en el número de identificación del vehículo (VIN), facilitando la explotación de la vulnerabilidad.
Además, esta vulnerabilidad no es exclusiva de Kia. Según el equipo de investigación, marcas como Honda, Hyundai, Toyota y BMW presentan problemas similares en sus sistemas web. Encontraron vulnerabilidades en más de una docena de fabricantes, revelando un patrón de deficiencias en la ciberseguridad web de la industria automotriz.
El investigador Rivera señaló que la industria automotriz se ha centrado más en la seguridad de los componentes integrados de los vehículos, como los frenos y el sistema de dirección, mientras que la seguridad web ha quedado en segundo plano. Con el creciente número de funciones conectadas a Internet en los automóviles, la 'superficie de ataque' se ha ampliado enormemente, poniendo en riesgo a los usuarios.
Stefan Savage, profesor de ciencias de la computación en UC San Diego, señala la razón última de este problema:
"¿Cómo se decide retrasar el lanzamiento de un vehículo seis meses porque el código web no está listo?".
Vía | Sam Curry
Fuentes
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