La noticia nos llega desde Diariomotor, donde explican que parte de la caída de Tesla se debe a cómo funciona su fábrica de Shanghái: priorizan exportaciones a principios de cada trimestre, lo que reduce las entregas locales en esos periodos. Pero las cifras siguen siendo malas: descenso del 36% interanual en China, una de las peores marcas desde noviembre de 2022.

Un SUV que compite directo con el Model Y

El YU7 es un SUV de 5 metros con 320 CV en su modelo básico, que ofrece más de 830 kilómetros de autonomía según el ciclo CLTC —equivalente a unos 600-650 en ciclo europeo WLTP—. Las versiones Pro y Max suben la potencia con tracción total y más equipamiento, pero el modelo básico ya compite en precio y prestaciones con el Tesla Model Y, que en China arranca en torno a los 35.000 euros.

Lo más llamativo es que Xiaomi lleva solo cuatro meses vendiendo el YU7 y ya ha entregado más de 70.000 unidades, sumando las del SU7 que salieron en abril. Las listas de espera llegan a 350 días, hasta el punto de que el CEO Lei Jun está recomendando públicamente que la gente se compre un Tesla o un Xpeng si no puede esperar. La fábrica de Pekín produce 150.000 coches al año, capacidad que duplicarán a finales de 2026.

La ventaja de Xiaomi frente a Tesla es el ecosistema conectado: el coche se integra con el móvil y con los dispositivos de casa de la marca, algo en lo que tienen años de experiencia. También están trabajando en adaptar los coches para Europa desde su centro de I+D en Múnich, el primero fuera de China, aunque de momento no hay fecha concreta de llegada.

Sobre cuándo llegarán a España, el CEO confirmó que será a partir de 2027. La fecha depende de que amplíen la producción y satisfagan primero la demanda china, así que puede moverse. Lo que sí está claro es que quieren vender aquí tanto el SU7 como el YU7, compitiendo directamente con Tesla en precio.

Las cifras de octubre confirman que Xiaomi sabe hacer coches eléctricos competitivos. El YU7 tiene autonomía comparable al Model Y, precio más bajo y un ecosistema que funciona. En China ya están demostrando que pueden ganarle el pulso a Tesla; habrá que ver qué pasa cuando lleguen a Europa en 2027.

Tesla no es intocable, y cada vez lo es menos

Hace una década quizá nadie pensaba en ello, pero mirando al pasado más cercano, no podemos decir que no se veía venir. El SUV eléctrico de Xiaomi ha sido un auténtico pelotazo en China: desde que empezaron las entregas el pasado julio, Xiaomi lleva vendidas más de 70.000 unidades del YU7, a las cuales hay que sumar las del Xiaomi SU7, el primer modelo que lanzaron al mercado.

El éxito del SUV de Xiaomi se combina con uno de los peores meses de Tesla en China en cuanto a producción y ventas, con una caída del 36 % interanual y volviendo a niveles nunca vistos desde noviembre de 2022. La compañía que dirige Elon Musk no es ajena al huracán del mercado chino, que se encuentra sumido en una brutal guerra de precios y una competencia feroz. Actualmente en China hay más de cien marcas de coches eléctricos, pero hay quien asegura que sobrevivirán menos de veinte.

A eso hay que añadir las peculiares políticas de Musk, que prefiere centrarse en otras ramas de negocio como la inteligencia artificial o la conducción autónoma, cosa con la que no todos los inversores están de acuerdo. Pero al margen del Tesla y sus vicisitudes, es innegable que el Xiaomi YU7 es un caramelo -al menos sobre el papel-.

El Xiaomi YU7 se venderá en España en 2027

Estamos hablando de un SUV de 5 metros de largo, muy grande, con un diseño muy deportivo que, por alguna bonita coincidencia, tiene cierto parecido con el Ferrari Purosangue. Tiene toda la tecnología imaginable, va equipado hasta arriba y la versión de acceso ofrece más de 830 km de autonomía (en homologación CLTC) y 320 CV por poco más de 30.000 euros al cambio.

Xiaomi venderá sus coches eléctricos en Europa, incluyendo España, a partir de 2027. Aunque se desconoce la fecha con más exactitud, esto no es un rumor sino que fue confirmado por el CEO de la firma china, Lei Jun, que dijo que venderán sus coches en otros países cuando consigan aumentar su capacidad de producción y alivien la «gran presión» para satisfacer la demanda en China.

Fuentes:

https://andro4all.com/movilidad/xiaomi-arrasa-con-tesla-la-marca-de-moviles-ya-vende-mas-coches-que-la-de-elon-musk

https://www.diariomotor.com/noticia/ventas-suv-electrico-xiaomi-supera-tesla/