Según podemos leer en Tom’s Hardware, una ferroviaria alemana ha publicado una oferta de trabajo para administradores de MS-DOS y Windows 3.11. Sí, has leído bien, buscan a un experto que, además de experiencia en herramientas de gestión propias de su sector, sea capaz de administrar sistemas que emplean este software.

• MS-DOS y Windows 3.11 todavía se ejecutan en paneles de control del ferrocarril alemán: oferta de trabajo para un sistema operativo de 30 años
• Empresa ferroviaria publica vacante para un administrador de Windows 3.11. Se valora también experiencia en MS-DOS
• El puesto lo pondría frente a un equipo x86 a 166 MHz y 8 MB de RAM. 

El sistema de trenes alemán aún sigue dependiendo de MS-DOS y Windows 3.11

¿Experto en MS-DOS y Windows 3.11? Te buscan en Alemania

Sin conocer la historia, podemos poner la mano en el fuego a que esta oferta de trabajo responde a la jubilación de la persona o personas que se han responsabilizado de dicha infraestructura durante décadas y hasta la fecha, y el problema es que muchos de los profesionales que podrían dar respuesta a esta demanda ya han seguido ese mismo camino, es decir, jubilarse… que es el futuro inmediato que debería afrontar dicha infraestructura, en realidad. Aunque, bueno, no es la primera vez que vemos una infraestructura clave que sigue empleando software que ya estaba obsoleto antes de cambiar de siglo…

Una compañía ferroviaria alemana publicó un post de administrador de Windows 3.11 justo antes del fin de semana. Además de las habilidades necesarias para administrar Windows para trabajo en grupo en un sistema operativo de 30 años, el reclutador vería más favorablemente a un candidato con experiencia en MS-DOS. El administrador supuestamente supervisa sistemas con procesadores de 166 MHz y 8 MB de RAM. Puede parecer un poco preocupante que los ferrocarriles modernos todavía operen con sistemas tan antiguos, pero los sistemas críticos a menudo se adhieren a la filosofía de "si no está roto, no lo arregles".

La oferta de trabajo que vimos ayer parece haber sido eliminada hoy. Menciona que la persona designada mantendrá y actualizará los sistemas heredados que aún son esenciales para las operaciones ferroviarias. Con más detalle, aprendemos que este software es responsable del “sistema de visualización en la cabina del conductor en trenes regionales y de alta velocidad”. 

No es el único caso, ya que existen sistemas del Pentágono que siguen usando Windows 95, portátiles Compaq LTE 5280 para el sistema del McLaren F1, o cajeros automáticos con Windows XP. A pesar de las preocupaciones sobre el uso de sistemas operativos heredados tan antiguos, especialmente por motivos de seguridad debido a vulnerabilidades que no hayan sido parcheadas, siguen estado muy vivos.