CATL presenta baterías revolucionarias para coches eléctricos con 1.500 km de autonomía y recarga en solo 6 minutos, marcando un hito en la movilidad sostenible.

No hay duda, el sector del coche eléctrico está viviendo unos años de grandes avances que buscan por todos los medios poner fin a la dictadura de los combustibles. En este campo, China va con mucha ventaja con respecto al resto de países y CATL es, sin duda, la reina de las baterías.

Esto es algo que demuestran cada pocos meses y, sin ir más lejos, la compañía acaba de presentar baterías capaces de ofrecer hasta 1.500 kilómetros con una sola carga y sistemas que pueden recuperar gran parte de la energía en apenas unos minutos. Lo mejor es que toda esta tecnología ya está en fase de producción o pruebas muy avanzadas.

En concreto, CATL ha presentado varias líneas de baterías, aunque hay tres que resltan por encima del resto. La primera es la nueva versión de su batería Shenxing, pensada para carga ultrarrápida. Según los datos de la empresa, puede pasar del 10% al 80% en menos de cuatro minutos y medio.

Esto significa que, en condiciones ideales, cargar un coche eléctrico podría tardar menos que parar a repostar gasolina y tomar un café. Incluso en frío extremo, a -30 °C, el sistema mantiene tiempos de carga de menos de diez minutos hasta casi el 100%.

La segunda gran novedad es la batería Qilin, creada para ofrecer más autonomía sin aumentar el peso del coche. Esta versión llega a densidades energéticas de hasta 280 Wh/kg y permite autonomías cercanas a los 1.000 kilómetros.

La tercera es la llamada Qilin Condensed Battery, que lleva el concepto aún más lejos. Con hasta 1.500 kilómetros de autonomía teórica, usa materiales más avanzados y estructuras más ligeras para almacenar más energía en el mismo espacio.

Para CATL no todo son baterías y la infraestructura también importa

Pero cuidado, porque hay más y CATL también ha presentado un sistema combinado de carga y cambio de baterías. La idea es que el usuario pueda elegir entre cargar o cambiar la batería en estaciones específicas.

La empresa tiene grandes planes para instalar miles de estas estaciones en China en los próximos años, lo que podría cambiar por completo la forma en la que se reposta un coche eléctrico.

La idea es dirigirse hacia un modelo híbrido entre carga tradicional y sustitución rápida, algo que ya se ha probado en algunos mercados, pero que ahora quiere escalarse a gran nivel.

Mientras tanto, sigue enfriando el entusiasmo por la batería de estado sólido para el coche eléctrico

Esta es otra de las grandes innovaciones de las que muchas veces se ha hablado. En este sentido, CATL lo tiene claro: esta solución podría estar sobrevalorada, ya que es cara, potencialmente peligrosa.

Durante años, la batería de estado sólido ha sido presentada como la gran promesa para revolucionar el coche eléctrico, al tener mayor autonomía, más seguridad, tiempos de carga más rápidos y costes reducidos.

Mientras muchas marcas aceleran para no quedarse atrás en la carrera, lanzando prototipos que integran baterías de estado sólido, CATL opta por enfriar las expectativas. Con clientes tan importantes como Tesla, BMW o Hyundai, su visión tiene peso. Y no es que la empresa descarte la tecnología, pero considera que aún está lejos de ser una opción viable comercialmente.

CATL lleva más de diez años investigando este tipo de baterías, y aun así su CEO, Robin Zeng, explicaba en una entrevista a Financial Time que las complicaciones químicas y estructurales que plantea esta tecnología hacen que esté lejos de una comercialización práctica.

La clave del problema está en el uso de litio metálico puro en el ánodo, necesario para alcanzar esa prometida densidad energética. Esta elección supone retos complejos.