Un entusiasta construye un Lamborghini impreso en 3D en su jardín con motor V8 de Corvette y transmisión de Porsche, alcanzando 600 CV, y rechaza una oferta 5 veces mayor a su coste.

La impresión 3D ha eliminado la barrera que separaba a los entusiastas de los coches de la fabricación real, permitiendo construir un superdeportivo funcional desde casa con los conocimientos adecuados y suficiente paciencia.

Sterling Backus demostró la viabilidad de este proceso al fabricar un vehículo de altas prestaciones con una inversión de apenas 20.000 dólares en materiales.

Según el medio especializado Italpassion.fr, este ingeniero rechazó recientemente una oferta de compra superior a los 100.000 dólares, valorando más el significado personal del proyecto que el beneficio económico.

Un chasis fabricado con impresoras 3D y fibra de carbono

La construcción de este coche no ha dependido de maquinaria industrial ni de presupuestos millonarios. Todo se hizo con impresoras 3D, modelos que cualquiera puede adquirir por unos cientos de euros.

Para levantar la carrocería, Backus tuvo que imprimir cerca de 1.000 piezas individuales de termoplástico (PLA), un trabajo que mantuvo a sus máquinas funcionando durante más de 6.000 horas.

Cabe mencionar que el secreto de la resistencia del coche no reside en el plástico impreso, un material que por sí solo sería demasiado frágil y sensible al calor para un vehículo de estas características.

Y es que cada panel impreso fue recubierto con capas de fibra de carbono y sellado al vacío con epoxi. Este compuesto es la que logra crear una estructura con la rigidez necesaria para soportar la tensión aerodinámica y las vibraciones de la conducción real en carretera.

Un coche con motor Corvette que realmente funciona

Bajo el capó, el chasis alberga un motor V8 LS1 de 5,7 litros extraído de un Chevrolet Corvette, un propulsor conocido por su fiabilidad y potencia bruta. Para gestionar esa fuerza, Backus acopló una caja de cambios manual invertida procedente de un Porsche 911.

Con la instalación adicional de dos turbocompresores, la máquina alcanza una potencia efectiva de 600 CV, cifras que rivalizan con los deportivos comerciales. El diseño exterior también requirió una ingeniería legal cuidadosa.

Para evitar infracciones de derechos de autor y posibles demandas por parte de la marca italiana, el creador modificó deliberadamente las dimensiones y curvas de cada panel de la carrocería.

Estas modificaciones permiten clasificar el coche como una "interpretación artística" propia y no como una réplica exacta o una falsificación comercial. Gracias a esta estrategia, puedes ver el coche circular y exhibirse sin infringir patentes de diseño.

No está a la venta

La decisión de rechazar la oferta de compra, que multiplicaba por cinco el coste de producción, responde al propósito del vehículo. El proyecto, que nació de una simple pregunta de su hijo tras jugar a un videojuego, se ha convertido en una plataforma educativa.

El coche se utiliza actualmente como herramienta didáctica en escuelas, institutos y ferias de ciencia para fomentar el interés por las disciplinas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas).

Cabe señalar que el mensaje es que, con las herramientas digitales actuales, la barrera para materializar proyectos complejos ya no es el capital financiero, sino el conocimiento.