Entre las diversas normas que hay a la hora de tomar un vuelo de avión, están las restricciones de equipos delicados, siendo uno de ellos las baterías externas. Por mucho que las necesites para cargar tu móvil y portátil cuando no hay enchufes, no todas están permitidas.

Principalmente, se debe al riesgo de incendio elevado por dichos dispositivos debido a su capacidad de vatios-hora (Wh) y probabilidades de generar cortocircuitos. Entonces, es algo que pone en peligro a todos los pasajeros si llega a suceder algún incidente.

Por eso mismo es que se prohíben las baterías portátiles de más de 160 Wh, mientras que aquellas que están entre 100 Wh y 160 Wh suelen requerir de autorización previa en España y todos los países del mundo debido a las reglas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

No obstante, parece que estos límites no son suficientes para China, la cual ha generado nuevas restricciones de los mencionados artefactos para mantener la mayor seguridad posible dentro de las aerolíneas.

Nuevas normas de seguridad para baterías portátiles en vuelos llegan a China

Las Power Banks son muy importantes para momentos en los que hay apagones o cortes de luz y para tener una reserva en situaciones de emergencia, pero cuando hay que tomar un vuelo de avión, las cosas son diferentes, pues se debe tener mucho cuidado.

Desde Hicomm informan que las exigencias de la IATA en cuanto al uso de baterías externas en aviones están volviéndose cada vez más estrictas con algunas adiciones reglamentarias, específicamente, por parte de China.

Para ser más claros, los cargadores portátiles que lleven los pasajeros serán revisados minuciosamente para comprobar que cumplen con la certificación 3C, también conocida como CCC, algo como lo que hace la CE en Europa.

Básicamente, funciona para mantener un rango de seguridad y calidad, siendo consolidada en juntio de 2025. Establecido por el gobierno chino, ahora se busca ampliar las restricciones para junio de 2026 con el fin de que se adquiera el requisito “sin incendios, sin ignición, sin grietas y sin fugas”.

Las medidas mencionadas se deben al los crecientes casos de incidentes de ignición durante los vuelos, donde baterías externas no reguladas han sido el origen del problema. Para prevenir este tipo de situaciones en el futuro, el Instituto Chino de Normalización en Electrónica ha hecho esta propuesta.

El certificado 3C ya no es suficiente y esto también podría significar un cambio importante en la industria de las baterías externas. Por ejemplo, optar por otras opciones diferentes al litio con fórmulas químicas y tecnologías que mantengan la calidad, pero también la seguridad.

La idea es que dejen de ser productos susceptibles a incendiarse fácilmente y evitar que haya cortocircuitos. Otra de las maneras que puede impactar en el mercado es en el precio.

El hecho de que se tengan que usar nuevos materiales que son, probablemente, más caros debido a las exigencias, el precio de estos accesorios aumentará.

Actualmente, no se han efectuado los cambios, pero estará en conversación hasta el 11 de diciembre de 2025 y si se valida, entrará en vigor a partir de junio de 2026.

En España, se mantienen las normativas de capacidad energética de la batería y la ubicación durante el vuelo, ya que aquí no hay un sello de certificación del producto como el 3C, pero sí las restricciones de la AESA y EASA.