El anuncio de Donut Lab en el CES 2026 sobre su batería de estado sólido dejó con la boca abierta a muchos. La compañía asegura que su nueva batería puede cargarse en cinco minutos, soportar temperaturas extremas y durar hasta 100.000 ciclos sin perder capacidad.

Todo esto, según Donut Lab, con una densidad energética de 400 Wh/kg, lo que marcaría un antes y un después en el mundo del motor eléctrico. Para que te hagas una idea, eso es más del doble que las baterías de 125 wh/kg de algunos Tesla Model 3, y mejor que las de 272 a 296 wh/kg de una batería Tesla tipo 4680.

Ya está a la venta y la marca de motocicletas Verge Motorcycles las está montando en su nueva moto TS Pro electric. Llegará a los clientes en cuestión de semanas.

El problema es que, para muchos, la noticia era demasiado buena para ser verdad. Y no tardaron en llegar las críticas desde el otro lado del mundo. Yang Hongxin, presidente de la gigante china Svolt Energy, comenta lo siguiente: "Esa batería no existe en el mundo. Cualquier técnico con conocimientos básicos reconocería que es una estafa".

Yang añade que los números que comenta Donut Lab son contradictorios. Según él, no es posible tener una carga ultrarrápida, resistencia a temperaturas extremas y densidad energética tan alta en una sola batería sin que se den problemas serios de seguridad o durabilidad.

En otras palabras, lo que estos expertos chinos comentan es que, lo que Donut Lab promete, no encaja físicamente por ningún lado.

La promesa de Donut Lab: un coche eléctrico de otro planeta que nadie se cree

Como antes se ha comentado, esta startup de Filandia presentó su batería como la primera de estado sólido europea lista para producción en masa. Afirman que estará disponible para fabricantes de vehículos desde el primer trimestre de 2026, empezando por las motos Verge 2026.

Según la startup:

• La batería se carga completamente en solo cinco minutos.
• No necesita limitar la carga al 80%, como ocurre con las baterías actuales.
• Mantiene más del 99% de su capacidad tanto a -30°C como a más de 100°C, sin problema de combustión.
• Puede pasar por 100.000 ciclos de carga y descarga sin degradarse demasiado.

Esto suena a la gran revolución del siglo, a algo que lo va a cambiar todo, pero los expertos advierten que ninguna batería real hoy en día puede cumplir todo eso a la vez.

Aquellos que critican y se lanzan a decir que todo esto es una estafa, argumentan que para conseguir esa densidad energética y al mismo tiempo mantener cargas rápidas y estabilidad en la temperatura, los materiales y la química actuales no son suficientes.

Incluso los fabricantes más top de China, que llevan años desarrollando baterías de estado sólido, todavía no han conseguido combinar todos esos factores de manera segura.

Svolt, de hecho, sigue con un enfoque bastante seguro. Su línea de baterías semisólidas alcanza 188 Wh/kg y permite cargas rápidas de hasta 6C, mucho menos que los 400 Wh/kg prometidos por Donut Lab. Su plan es llegar a 400 Wh/kg con la segunda generación en 2026 y a 450 Wh/kg para 2028, pero siempre en semisólido, no en estado sólido completo.

Con todo esto, Yang deja bastante claro que la tecnología china es la más avanzada del mundo y que si su país no puede fabricar una batería de este tipo, otros tampoco deberían prometerlo. "Debemos tener confianza en nuestras capacidades y evaluar la información con racionalidad", comenta.

Donut Lab, por su parte, defiende sus cifras y asegura que sus pruebas internas respaldan cada dato anunciado. Según la empresa, los fabricantes de motos y vehículos eléctricos ya pueden pedir sus baterías y empezar a integrarlas en sus modelos 2026.